Porównanie R32 i R410A
1. Objętość napełnienia R32 jest mniejsza, tylko 0,71 razy większa niż R410A. Ciśnienie robocze układu R32 jest wyższe niż R410A, ale maksymalny wzrost nie przekracza 2,6%, co odpowiada wymaganiom ciśnieniowym układu R410A. Jednocześnie temperatura spalin układu R32 jest wyższa niż R410A. Maksymalny wzrost wynosi do 35,3°C.
2. Wartość ODP (wartość potencjału niszczenia warstwy ozonowej) wynosi 0, ale wartość GWP (wartość potencjału globalnego ocieplenia) czynnika chłodniczego R32 jest umiarkowana. W porównaniu z R22 stopień redukcji emisji CO2 może osiągnąć 77,6%, podczas gdy R410A wynosi zaledwie 2,5%. Jest znacznie lepszy od czynnika chłodniczego R410A pod względem redukcji emisji CO2.
3. Zarówno czynniki chłodnicze R32, jak i R410A są nietoksyczne, podczas gdy R32 jest palny, ale spośród R22, R290, R161 i R1234YF, R32 ma najwyższą dolną granicę spalania LFL (dolna granica zapłonu), która jest stosunkowo niepalna. Jednakże jest to nadal łatwopalny i wybuchowy czynnik chłodniczy, a w ostatnich latach doszło do wielu wypadków, a działanie R410A jest bardziej stabilne.
4. Pod względem teoretycznej wydajności cyklu wydajność chłodnicza systemu R32 jest o 12,6% wyższa niż R410A, zużycie energii wzrasta o 8,1%, a całkowita oszczędność energii wynosi 4,3%. Wyniki eksperymentów pokazują również, że układ chłodzenia wykorzystujący R32 ma nieco wyższy współczynnik efektywności energetycznej niż R410A. Kompleksowe rozważenie R32 ma większy potencjał zastąpienia R410A.
Porównanie R32 i R290
1. Objętość ładowania R290 i R32 jest stosunkowo niewielka, wartość ODP wynosi 0, wartość GWP jest również znacznie mniejsza niż R22, poziom bezpieczeństwa R32 to A2, a poziom bezpieczeństwa R290 to A3.
2. R290 jest bardziej odpowiedni do systemów klimatyzacji średnio- i wysokotemperaturowych niż R32. Odporna na ciśnienie konstrukcja R32 jest wyższa niż R290. Palność R32 jest znacznie niższa niż R290. Koszt projektowania bezpieczeństwa jest niski.
3. Lepkość dynamiczna R290 jest mniejsza niż R32, a spadek ciśnienia w wymienniku ciepła jego układu jest mniejszy niż R32, co pomaga poprawić wydajność układu.
4. Wydajność chłodzenia jednostki R32 jest o około 87% wyższa niż w przypadku R290. W systemie R290 należy zastosować większą sprężarkę wyporową przy tej samej wydajności chłodniczej.
5. R32 ma wyższą temperaturę spalin, a współczynnik ciśnień w układzie R32 jest o około 7% wyższy niż w układzie R290, a ogólny współczynnik efektywności energetycznej układu wynosi około 3,7%.
6. Spadek ciśnienia w wymienniku ciepła systemu R290 jest mniejszy niż w przypadku R32, co pomaga poprawić wydajność systemu. Jednakże jego palność jest znacznie większa niż R32, a inwestycja w projekt zapewniający bezpieczeństwo jest większa.
Czas publikacji: 19 lipca 2022 r